000			08555nam a22003257a 4500
003			TH-BaNU
005			20230124161808.0
008			230112b2564 th ||||| |||| 00| 0 tha d
040			_aTH-BaNU
050			_aวพ HE4201 _bร369ก 2564
100			_aรัชดาพร ธรรมไหว
245			_aการวิเคราะห์ปัจจัยสําคัญต่อการพัฒนาการใช้ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟฟ้า เพื่อการรองรับการเปลี่ยนแปลงของเมือง กรณีศึกษา : _bรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มของกรุงเทพมหานคร = IMPORTANT FACTORS ANALYSIS TO LAND USE DEVELOPMENT SURROUNDING THE PUBLIC SKY TRAIN STATION FOR URBAN RESILIENCE : A CASE STUDY OF THE DARK GREEN LINE, BANGKOK METROPOLITANADMINISTRATION (BMA)
260			_aกรุงเทพฯ : _bมหาวิทยาลัยนวมินทราธิราช, _c2564.
300			_a191 หน้า : _bภาพประกอบ, ตาราง.
490			_aวิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการพัฒนาและจัดการเมือง
502			_aวิทยานิพนธ์นีเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสูตรปริญญา _bวิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการพัฒนาและจัดการเมือง _cวิทยาลัยพัฒนามหานคร มหาวิทยาลัยนวมินทราธิราช _dปีการศึกษา 2564
520			_aการศึกษาเรื่องการวิเคราะห์ปัจจัยสําคัญต่อการพัฒนาการใช้ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของเมือง กรณีศึกษา: รถไฟฟ้าสายสีเขียวของกรุงเทพมหานคร มีวัตถุประสงค์ของการศึกษา ได้แก่ 1) เพื่อศึกษาปัจจัยที่สําคัญต่อการพัฒนาการใช้ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มที่เป็นเขตเมือง และชานเมือง และ 2) เพื่อศึกษาแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มที่เป็นเขตเมือง และชานเมือง โดยสถานีอโศกเป็นตัวแทนพื้นที่เขตเมือง สําหรับสถานีอุดมสุขเป็นตัวแทนพื้นที่ชานเมือง การศึกษาด้วยการศึกษาข้อมูลจากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ การลงพื้นที่เพื่อสํารวจลักษณะทางกายภาพของพื้นที่บริเวณโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าของทั้ง 2 สถานี อันสอดคล้องกับแนวคิด TOD และใช้แบบประเมิน MCA สําหรับให้ผู้เชี่ยวชาญแต่ละสาขา จํานวน 12 คน ได้แก่ นักผังเมือง นักธุรกิจพัฒนาที่ดิน นักสังคม นักสิ่งแวดล้อม นักเศรษฐศาสตร์ และนักกฎหมาย ประเมินปัจจัยที่สําคัญต่อการพัฒนาการใช้ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟฟ้า 10 ปัจจัย
520			_aผลการศึกษา พบว่า ปัจจัยที่สําคัญต่อการพัฒนาการใช้ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มที่เป็นเขตเมือง (สถานีอโศก) มากที่สุด ได้แก่ ปัจจัยที่ 9 หลักเกณฑ์ตามประกาศของกฎหมายผังเมือง ปัจจัยที่ 2 การเชื่อมต่อกับที่อยู่อาศัย แหล่งงาน และการเดินทางขนส่งมวลชนรูปแบบอื่น ๆ ปัจจัยที่ 10 ความสําคัญด้านธุรกิจและการค้าในพื้นที่ และปัจจัยที่ 7 ราคาที่ดิน และราคาที่อยู่อาศัยโดยรอบสถานีรถไฟฟ้า ตามลําดับ สําหรับปัจจัยที่สําคัญต่อการพัฒนาการใช้ที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มที่เป็นเขตชานเมือง (สถานีอุดมสุข) มากที่สุด ได้แก่ ปัจจัยที่ 9 หลักเกณฑ์ตามประกาศของกฎหมายผังเมือง ปัจจัยที่ 10 ความสําคัญด้านธุรกิจและการค้าในพื้นที่ ปัจจัยที่ 2 การเชื่อมต่อกับที่อยู่อาศัย แหล่งงาน และการเดินทางขนส่งมวลชนรูปแบบอื่น ๆ และปัจจัยที่ 4 ระยะทางในการเดินทางไปยังสถานีรถไฟฟ้า ตามลําดับ ดั้งนั้น พื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าอโศกจะมีแนวโน้มการพัฒนาที่เป็นไปเพื่อพัฒนาธุรกิจขนาดใหญ่ เนื่องจากเป็นเขตเมือง ที่มีราคาที่ดิน ราคาที่อยู่อาศัยสูง และเป็นแหล่งเศรษฐกิจของกรุงเทพมหานคร สําหรับพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าอุดมสุขมีแนวโน้มการพัฒนาที่เป็นไปเพื่อการพัฒนาย่านที่อยู่อาศัยหลากหลายประเภท และการพัฒนาร้านค้าที่ตอบโจทย์ความต้องการของการเป็นแหล่งที่อยู่อาศัย
650			_aการใช้ที่ดิน
650			_aรถไฟฟ้า
650			_aเขตเมือง
650			_aชานเมือง
650			_aแนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน
650			_aการเปลี่ยนแปลงของเมือง
830			_aวิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการพัฒนาและจัดการเมือง
850			_aKCNL
856			_uhttps://drive.google.com/file/d/13EL77sQBbM6yRgKW0iHETbe9RUyV8lo6/view?usp=sharing _yDownload (สำหรับนักศึกษาและบุคลากรของ NMU โปรดใช้เมล์@nmu.ac.th ในการDownload)
942			_2lcc _cNMU-THS
998			_cthita
999			_c37363 _d37363